在青島租車(chē)租新能源汽車(chē)得排隊(duì)  青島租車(chē)價(jià)格僅僅是油費(fèi)錢(qián)

當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在世界范圍內(nèi)孕育興起，重大顛覆性創(chuàng)新時(shí)有發(fā)生，科技創(chuàng)新成為重塑經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)格局的關(guān)鍵。而在青島這座海洋城市，從來(lái)不缺乏科技創(chuàng)新的基因。如今在青島，有許多企業(yè)取得的最前沿技術(shù)走在全國(guó)前列甚至世界前端。今起，早報(bào)推出新風(fēng)尚新高地系列報(bào)道，介紹在青島那些當(dāng)下正火的科技產(chǎn)品。

　　自19世紀(jì)末第一輛汽車(chē)誕生以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了一百多年的歷史?；厥姿难葑儦v程，從最開(kāi)始的馬車(chē)型車(chē)身到如今流線型的外觀，從汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的普及到現(xiàn)在新能源動(dòng)力的興起，汽車(chē)無(wú)論在外觀、動(dòng)力還是配置上都有了脫胎換骨的改變。如今，“環(huán)保與新能源”已經(jīng)是未來(lái)汽車(chē)演進(jìn)的主要方向，我市的新能源研發(fā)一直處在全國(guó)前列。走在青島的路上，新能源汽車(chē)已經(jīng)很常見(jiàn)。

　　租新能源汽車(chē)得排隊(duì)

　　“最近這段期間，曾見(jiàn)過(guò)不少人開(kāi)這車(chē)，感覺(jué)新鮮，今天有空也想租一輛嘗嘗鮮。 ”日前，市民尤先生與朋友來(lái)到一家新能源汽車(chē)公司辦理租車(chē)服務(wù)。尤先生表示，這輛車(chē)是他提前預(yù)約了一個(gè)月才租到的，當(dāng)天得知有空車(chē)后，他立馬就租賃了這輛車(chē)。 “開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，感覺(jué)電動(dòng)汽車(chē)操作非常簡(jiǎn)單，和平時(shí)開(kāi)燃油車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別。 ”尤先生告訴記者，我們建設(shè)美麗青島，推行節(jié)能減排、綠色出行，這也是支持美麗青島建設(shè)的一項(xiàng)有力措施。使用了一段時(shí)間后，他感覺(jué)這車(chē)節(jié)能環(huán)保，而且性能也不錯(cuò)，除了不能上高速公路，在城區(qū)代步是綽綽有余。記者了解到，在島城運(yùn)營(yíng)推廣的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，因其快捷的操作模式和優(yōu)惠的使用價(jià)格，成為百公里內(nèi)短途出行的“新寵”，記者隨機(jī)咨詢(xún)了島城的幾家租車(chē)行之后均被告知,目前新能源電動(dòng)車(chē)確實(shí)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　據(jù)新能源車(chē)租賃業(yè)務(wù)工作人員介紹,目前新能源車(chē)一個(gè)月的租金是900元,租兩個(gè)月的話是1500元，租一年的話還送2個(gè)月免費(fèi)試用期,所以這車(chē)是租的時(shí)間越長(zhǎng),單價(jià)相對(duì)越低。記者了解到，之前新能源車(chē)剛推出市場(chǎng)的時(shí)候是500元一個(gè)月?！拔覀兪墙衲?月份進(jìn)入青島市場(chǎng),當(dāng)時(shí)的活動(dòng)價(jià)格很低，所以很多用戶(hù)都是一租租一年,所以現(xiàn)在還沒(méi)有空閑的車(chē)輛,需要等前面的用戶(hù)把車(chē)退回來(lái)之后才能通知新用戶(hù)。 ”記者了解到，這家公司一共在青島推出了1800余輛車(chē)，目前全部投入使用，在路上行駛。

　　租金僅僅是油費(fèi)錢(qián)

　　市民劉先生是第一批租賃新能源車(chē)的島城市民。劉先生家住科技街附近，因?yàn)楣緲I(yè)務(wù)需要，每天都要開(kāi)車(chē)在市區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn),之前每個(gè)月的油費(fèi)都是居高不下。自從開(kāi)上了新能源車(chē)后,他算了一筆賬發(fā)現(xiàn)能省不少錢(qián)。劉先生告訴記者,他現(xiàn)在每天出行包括上下班以及外出辦事,平均開(kāi)車(chē)距離在60公里左右,按照汽油價(jià)格6.3元/升計(jì)算,普通車(chē)輛百公里平均油耗為10升,百公里費(fèi)用為63元左右,一個(gè)月24天上班，平均一個(gè)月下來(lái)油費(fèi)大概是900元,每個(gè)月保險(xiǎn)費(fèi)、保養(yǎng)維修費(fèi)等養(yǎng)車(chē)費(fèi)用大約在500元,一個(gè)月光養(yǎng)車(chē)費(fèi)用就要1500元，再算上買(mǎi)車(chē)費(fèi)用的話,開(kāi)銷(xiāo)更大。新能源車(chē)的能量來(lái)源于電瓶，一般充滿(mǎn)電需六七個(gè)小時(shí)，可以用家里的直流電直接充電，也可以到網(wǎng)點(diǎn)用專(zhuān)門(mén)的充電樁充。該車(chē)最高車(chē)速為每小時(shí)80公里，若以每小時(shí)45公里勻速行駛，大約可以持續(xù)跑210公里，所以每月所花費(fèi)的電費(fèi)不到100元,加上租車(chē)費(fèi)用每月500元,總費(fèi)用只有600元，比開(kāi)自己的車(chē)省下了900元左右。新能源汽車(chē)的月均費(fèi)用比開(kāi)車(chē)的油費(fèi)還低。

　　除了有車(chē)一族青睞新能源汽車(chē)外,新能源汽車(chē)也受到無(wú)車(chē)一族的歡迎。用每月不到千元的價(jià)格,提前進(jìn)入有車(chē)時(shí)代,從此大大提升了出行的效率。今年剛畢業(yè)的王娟告訴記者,由于剛參加工作，所以還沒(méi)有足夠資金買(mǎi)車(chē),于是就先租這種新能源汽車(chē)方便自己出行。 “我們經(jīng)常加班，女孩子一個(gè)人走回家，家人也不放心，所以就租了這個(gè)車(chē)，便宜是主要原因，另外一個(gè)我租它的原因就是停車(chē)方便。 ”王娟說(shuō)，這種新能源車(chē)車(chē)身小巧，占空間少,停車(chē)方便,對(duì)于很多停車(chē)技術(shù)不是很熟練的新手們來(lái)說(shuō),開(kāi)這種新能源車(chē)可以省去一個(gè)天大的麻煩。在一停車(chē)場(chǎng),記者看到一輛新能源車(chē)確實(shí)比普通私家車(chē)所占的空間要小很多，幾乎只用平常私家車(chē)一半的空間就可停下，有許多新能源車(chē)會(huì)停在2個(gè)私家車(chē)中間的位置，橫豎停放都能行。

　　打造“五公里充電圈”

　　新能源汽車(chē)的普及，離不開(kāi)新能源充電樁的發(fā)展。幾年前，新能源汽車(chē)對(duì)人們來(lái)說(shuō)還很遙遠(yuǎn)，而隨著我市新能源企業(yè)的快速發(fā)展，充電樁技術(shù)領(lǐng)先全國(guó)，島城的城市充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新能源汽車(chē)這種最前沿的汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始奔跑在青島的大街小巷。記者從青島市科技局了解到，截止到今年7月底，青島市已推廣各類(lèi)新能源汽車(chē)15313輛，建成和在建充電終端13000余個(gè)。昨天，記者從青島特來(lái)電新能源有限公司了解到，特來(lái)電已經(jīng)首創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)群智能充電系統(tǒng)，電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)智能通電，并且通過(guò)開(kāi)展新能源汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，形成了一個(gè)完整的基于充電系統(tǒng)和新能源汽車(chē)的 “大數(shù)據(jù)生態(tài)云平臺(tái)”。特來(lái)電常務(wù)副總裁郭永光表示，特來(lái)電致力于打造中國(guó)最大的汽車(chē)充電網(wǎng)，從客戶(hù)充電需求和充電安全出發(fā)，讓新能源汽車(chē)車(chē)主都能享受到更加安全、便捷、輕松、舒適的充電體驗(yàn)。未來(lái)三年，為滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的用車(chē)需求，青島要建成每五公里就找到充電的地方。

　　傳統(tǒng)的充電樁存在著占地面積大、容易遭受惡劣天氣影響等局限，特來(lái)電顛覆了傳統(tǒng)充電樁對(duì)汽車(chē)充電的概念，首創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)群智能充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)樁充電、無(wú)電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電。據(jù)介紹，特來(lái)電研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)群智能充電系統(tǒng)可以通過(guò)智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電的有序管理，避免電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模接入電網(wǎng)充電時(shí)造成的負(fù)荷沖擊，并能實(shí)現(xiàn)低谷充電、對(duì)電網(wǎng)削峰填谷作用明顯；此外，充電系統(tǒng)采用模塊結(jié)構(gòu)，將高壓配電開(kāi)關(guān)、計(jì)量監(jiān)測(cè)、供電變壓器及充電機(jī)群組整合到一個(gè)高集成度的充變電箱中，從而減小了充電終端的體積，實(shí)現(xiàn)了控制模塊和通訊模塊的共享。

　　青島新能源汽車(chē)“駛”在全國(guó)前列

　　根據(jù)我市發(fā)布的 《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2014—2020年）》。到2017年,青島市新能源整車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到5萬(wàn)輛,動(dòng)力電池產(chǎn)能6億安時(shí),總產(chǎn)值300億元,培育2-3家大型整車(chē)企業(yè),3-4家較大型關(guān)鍵零部件企業(yè)；到2020年,整車(chē)產(chǎn)能達(dá)到12萬(wàn)輛,動(dòng)力電池產(chǎn)能17億安時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)能9萬(wàn)套,總產(chǎn)值達(dá)到850億元,培育3-4家大型整車(chē)企業(yè),4-5家大型關(guān)鍵零部件企業(yè),形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈。另外，我市還將依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展四大整車(chē)生產(chǎn)基地和三個(gè)新能源專(zhuān)用車(chē)及配套生產(chǎn)基地。其中，四大整車(chē)生產(chǎn)基地為西海岸新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地、即墨高端新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地、城陽(yáng)新能源商用車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地、萊西新能源乘用車(chē)生產(chǎn)基地。到2020年，汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值超過(guò)2000億元。

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